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昨天在白鸦的BLOG上看到有关角色设计的文章,小试一下。
我在西直门一带工作,西直门的地铁和城铁之间的那一段让人很别扭。
首先城铁的出入口有问题,不是按常规的右侧通行,这样每天得增派一个保安来让人们左侧通行(我怀疑是不是某个科学疯子在做实验)。
地铁2号线的出口也有问题,原来出站要让大家从地上站绕一圈才走得出,这样又变成左侧通行了,现在好些,但非常不人性化,把人们都圈进像动物一样的通道里,占用了很多使用面积。
总结:西直门2号线A口,出来的人流,有三个方向,一个是去城铁,一个是去西直门外大街,都是向西走;另外还有部分人去北京北站,向北走,逆行。
城铁西直门站,有两个口,每个口同时用来做出口入口,一个在西环广场T2楼下,朝向西,一个在T1楼下,朝向南(距离2号线最近的一口)。
其实最主要的人流量是从城铁到2号线之间的交换人流。解决了这两个流向上的畅通,状况即可缓解。
西直门在一个月前改版2.0
角色A:从2号线西直门A口出站去城铁,强人流
角色B:从2号线西直门A口出站去西外大街方向,强人流
角色C:从2号线西直门A口出站去北京北站方向,向北逆行,弱人流
角色D:从城铁出站去2号线地铁西直门A口,强人流
角色E:从城铁出站去西外大街,强人流
角色F:从城铁出站去北京北站方向,逆行,弱人流
情景:
A:出站,与D+F交叉一次,进站后,与D再次交叉一次。2强强1弱强。
B:与D+F交叉一次。1强强1弱强。
C:与D交叉一次。1弱强。
D:与A+B+C交叉一次,2强强1弱强
E:与A交叉一次,1强强
F:与A交叉一次,1弱强
共4强强交叉,6弱强交叉
由此看出,A和D的冲突最大,其原因都是因为城铁按照左侧通行导致的。如果城铁也按照右侧通行,得到下列演变“
A:无交叉进站
B:与D交叉一次,1强强
C:与D交叉一次,1弱强
D:与B交叉一次,与C交叉一次,1强强1弱强
E:无交叉出站
F:与B交叉一次,1弱强
共计:2强强交叉,3弱强交叉,等于所有的人流交叉减少了一半,减少一个警力
既符合人的习惯,又减少人流交叉,何乐不为?所以觉得西直门的规划者就是个笨蛋。
P.S:西直门城铁南口进站有个桶一直在那,因为楼上有渗水,时间久了,被大家当做垃圾桶,那桶放在那半年多了红色,桶前有个黄色的牌子写着小心地滑,在单调的城铁通道里算是道亮丽的风景了。
P.S2:以前大望路出站,现代城楼下那口,电梯是反开的,产生至少两次人流交叉,后来改过来了,去了一块心病。
不知道政府有没有相关部门可以提建议呢?电话多少?
评论
我从西边过来,每次都得从最前面的入口进入通道,再慢慢排队“曲折”至地铁口(其实总是想直接翻进去的,无奈没那技艺)
因为不坐城铁,所以对总的人流统计没有概念
只发现另一个问题:在地铁口外(栏杆内)排队的队伍通常十分拥挤,十分慢,但进入到地铁口里则会宽敞很多,速度也会快很多。这种长龙形的入口在一定程度上控制了人流秩序,但实在效率太低了...